вал шестерниявляется наиболее важной опорной и вращающейся частью строительной техники, которая может осуществлять вращательное движениешестернии другие компоненты и могут передавать крутящий момент и мощность на большие расстояния. Его преимущества заключаются в высокой эффективности передачи, длительном сроке службы и компактной конструкции. Он широко используется и стал одной из основных частей трансмиссии строительной техники. В настоящее время, в связи с быстрым развитием отечественной экономики и расширением инфраструктуры, возникнет новая волна спроса на строительную технику. Выбор материала вала-шестерни, способ термообработки, установка и регулировка приспособления для обработки, параметры процесса червячной обработки и подача очень важны для качества обработки и срока службы вала-шестерни. В данной статье проводится конкретное исследование технологии обработки вала-шестерни строительной техники в соответствии с собственной практикой и предлагается соответствующий проект усовершенствования, который обеспечивает мощную техническую поддержку для совершенствования технологии обработки вала-шестерни машиностроения.

Анализ технологии переработкиВал шестернив строительной технике

Для удобства исследования в данной статье выбран классический вал входной шестерни строительных машин, то есть типичные ступенчатые детали вала, которые состоят из шлицов, окружных поверхностей, дуговых поверхностей, заплечиков, канавок, кольцевых канавок, шестерен и других различных формы. Геометрическая поверхность и композиция геометрических объектов. Требования к точности зубчатых валов, как правило, относительно высоки, а сложность обработки относительно велика, поэтому необходимо правильно выбрать и проанализировать некоторые важные звенья в процессе обработки, такие как материалы, эвольвентные внешние шлицы, эталоны, обработка профиля зуба, термообработка. и т. д. Чтобы обеспечить качество и стоимость обработки вала-шестерни, ниже анализируются различные ключевые процессы обработки вала-шестерни.

Выбор материалавал шестерни

Валы-шестерни в трансмиссионном оборудовании обычно изготавливаются из стали 45 из высококачественной углеродистой стали, 40Cr, 20CrMnTi из легированной стали и т. д. Как правило, они соответствуют требованиям к прочности материала, имеют хорошую износостойкость и соответствующую цену. .

Технология черновой обработки вал шестерни

Ввиду высоких требований к прочности вала-шестерни применение круглой стали для прямой обработки требует много материалов и труда, поэтому в качестве заготовок обычно используют поковки, а для валов-шестерен больших размеров можно применять свободную ковку; Поковки; иногда некоторые из меньших шестерен можно сделать единой заготовкой с валом. Если при изготовлении заготовки ковочная заготовка представляет собой свободную поковку, ее обработка должна соответствовать стандарту GB/T15826; если заготовка представляет собой штампованную штамповку, припуск на обработку должен соответствовать системному стандарту GB/T12362. Заготовки для ковки должны предотвращать дефекты ковки, такие как неравномерность зерен, трещины и трещины, и должны подвергаться испытаниям в соответствии с соответствующими национальными стандартами оценки ковки.

Предварительная термообработка и черновая токарная обработка заготовок.

Заготовки с множеством валов-шестерен изготавливаются преимущественно из высококачественной углеродистой конструкционной стали и легированной стали. Чтобы повысить твердость материала и облегчить обработку, при термообработке применяется нормализующая термообработка, а именно: процесс нормализации, температура 960 ℃, воздушное охлаждение, а значение твердости остается HB170-207. Нормализация термической обработки также может привести к измельчению зерен поковки, однородности кристаллической структуры и устранению напряжений при ковке, что закладывает основу для последующей термообработки.

Основной целью чернового точения является срезание припуска на поверхности заготовки, причем последовательность обработки основной поверхности зависит от выбора ориентира позиционирования детали. Привязка позиционирования влияет на характеристики самих частей вала шестерни и требования к точности каждой поверхности. Детали вала-шестерни обычно используют ось в качестве привязки позиционирования, чтобы привязка могла быть унифицирована и совпадать с привязкой конструкции. В реальном производстве внешний круг используется в качестве ориентира грубого позиционирования, верхние отверстия на обоих концах вала шестерни используются в качестве ориентира точности позиционирования, а погрешность контролируется в пределах от 1/3 до 1/5 погрешности размеров. .

После предварительной термообработки заготовку обтачивают или фрезеруют с обоих торцов (совмещают по линии), затем размечают центровые отверстия на обоих концах и сверлят центральные отверстия на обоих концах, а затем наружный круг. можно грубить.

Технология обработки наружного круга

Процесс чистового точения заключается в следующем: внешний круг тонко протачивается по верхним отверстиям на обоих концах вала-шестерни. В реальном производственном процессе валы-шестерни изготавливаются партиями. Для повышения эффективности обработки и качества обработки валов-шестерен обычно используется токарная обработка с ЧПУ, так что качество обработки всех заготовок можно контролировать с помощью программы и в то же время гарантировать эффективность пакетной обработки. .

Готовые детали могут быть закалены и отпущены в соответствии с рабочей средой и техническими требованиями к деталям, что может стать основой для последующей закалки и азотирования поверхности, а также уменьшить деформацию обработки поверхности. Если конструкция не требует закалки и отпуска, она может быть непосредственно подвергнута зубофрезерной обработке.

Технология обработки зуба и шлица вала шестерни

Для системы передачи строительной техники шестерни и шлицы являются ключевыми компонентами, передающими мощность и крутящий момент, и требуют высокой точности. В шестернях обычно используется точность 7-9 классов. Для зубчатых колес с точностью 9 как зубофрезерные, так и зубодолбежные фрезы могут соответствовать требованиям к зубчатым колесам, но точность обработки зубофрезерными фрезами значительно выше, чем зубодолбление, и то же самое относится и к эффективности; Зубчатые колеса, требующие точности 8-го класса, можно сначала обточить или побрить, а затем обработать ферменными зубьями; для высокоточных зубчатых колес 7 класса следует использовать разные технологии обработки в зависимости от размера партии. Если это небольшая партия или единичная деталь. Для производства ее можно обработать зубофрезерной обработкой (нарезанием канавок), затем с помощью высокочастотного индукционного нагрева, закалки и других методов обработки поверхности и, наконец, с помощью процесса шлифования для достижения требований точности. ; если это масштабная обработка, то сначала зубофрезерование, а потом бритье. , а затем высокочастотный индукционный нагрев и закалка и, наконец, хонингование. Зубчатые колеса, требующие закалки, должны обрабатываться на уровне выше, чем уровень точности обработки, требуемый чертежами.

Шлицы вала-шестерни обычно бывают двух типов: прямоугольные и эвольвентные. Для шлицев с высокими требованиями к точности используются прокатные и шлифовальные зубья. В настоящее время в строительной технике наиболее распространены эвольвентные шлицы с углом прижима 30°. Однако технология обработки крупногабаритных шлицев валов-шестерен громоздка и требует для обработки специального фрезерного станка; Можно использовать небольшую серийную обработку. Индексирующая пластина обрабатывается специальным специалистом на фрезерном станке.

Обсуждение цементации поверхности зуба или важной технологии обработки поверхности закалкой

Поверхность вала шестерни и поверхность вала важного диаметра обычно требуют поверхностной обработки, а методы обработки поверхности включают цементацию и закалку поверхности. Целью поверхностной закалки и цементации является повышение твердости и износостойкости поверхности вала. Прочность, ударная вязкость и пластичность, обычно шлицевые зубья, канавки и т. д. не требуют обработки поверхности и требуют дальнейшей обработки, поэтому нанесите краску перед цементацией или закалкой поверхности, после завершения обработки поверхности слегка постучите, а затем отвалитесь, обработка закалкой должна обратите внимание на влияние таких факторов, как контрольная температура, скорость охлаждения, охлаждающая среда и т. д. После закалки проверьте, не изогнут ли он или не деформирован. Если деформация большая, ее необходимо снять и снова деформировать.

Анализ шлифования центрального отверстия и других важных процессов обработки поверхности

После обработки поверхности вала-шестерни необходимо отшлифовать верхние отверстия на обоих концах и использовать шлифованную поверхность в качестве точного ориентира для шлифования других важных внешних поверхностей и торцевых поверхностей. Аналогичным образом, используя верхние отверстия на обоих концах в качестве точного ориентира, завершите обработку важных поверхностей рядом с канавкой, пока не будут выполнены требования чертежа.

Анализ процесса отделки поверхности зуба

При чистовой обработке поверхности зуба также используются верхние отверстия на обоих концах в качестве эталона чистовой обработки, а поверхность зуба и другие детали шлифуются до тех пор, пока требования точности не будут окончательно выполнены.

В общем, маршрут обработки зубчатых валов строительной техники: вырубка, ковка, нормализация, черновая обработка, чистовая обработка, черновая обработка, чистовая обработка, фрезерование, удаление заусенцев со шлицев, закалка или цементация поверхности, шлифовка центрального отверстия, важная внешняя поверхность и Торцевое шлифование. Продукты шлифования важной наружной поверхности вблизи токарной канавки проверяются и сдаются на хранение.

После краткого изложения практики текущий технологический маршрут и требования к процессу зубчатого вала такие же, как показано выше, но с развитием современной промышленности новые процессы и новые технологии продолжают появляться и применяться, а старые процессы постоянно совершенствуются и внедряются. . Технология обработки также постоянно меняется.

в заключение

Технология обработки вала-шестерни оказывает большое влияние на качество вала-шестерни. Подготовка каждой технологии зубчатого вала имеет очень важную связь с ее положением в изделии, ее функцией и положением связанных с ней частей. Поэтому, чтобы обеспечить качество обработки вала-шестерни, необходимо разработать оптимальную технологию обработки. На основе реального производственного опыта в данной статье сделан конкретный анализ технологии обработки вала-шестерни. Благодаря подробному обсуждению выбора обрабатывающих материалов, обработки поверхности, термической обработки и технологии резки вала-шестерни обобщается производственная практика, обеспечивающая качество обработки и механическую обработку вала-шестерни. Оптимальная технология обработки при условии эффективности обеспечивает важную техническую поддержку обработки зубчатых валов, а также дает хороший ориентир для обработки других подобных изделий.