С течением времени шестерни стали важной частью машин. В повседневной жизни применение шестерен можно увидеть повсюду, от мотоциклов до самолетов и кораблей.
Аналогично, шестерни очень часто используются в автомобилях и прошли через столетнюю историю, особенно коробки передач транспортных средств, которым требуются шестерни для переключения передач. Однако более осторожные владельцы автомобилей обнаружили, почему шестерни автомобильных коробок передач не прямозубые, а большинство из них косозубые?
На самом деле шестерни коробок передач бывают двух типов:косозубые шестерниипрямозубые шестерни.
В настоящее время большинство коробок передач на рынке используют косозубые передачи. Изготовление прямозубых передач относительно простое, можно добиться прямого зацепления без синхронизатора, а установка конца вала может напрямую использовать шарикоподшипники с глубокими канавками, в основном без осевой силы. Однако в процессе изготовления прямозубых передач будут иметь место ошибки, которые приведут к неравномерной скорости, что не подходит для двигателей с высокой скоростью и высоким крутящим моментом.
По сравнению с прямозубыми шестернями, косозубые шестерни имеют наклонный рисунок зубьев, который похож на закручивание винта, немного закручивая, возникает сильное чувство всасывания. Параллельная сила прямых зубьев такая же, как и зацепление. Поэтому, когда шестерня находится в зацеплении, косозубые зубья ощущаются лучше, чем прямые зубья. Более того, сила, переносимая косозубыми зубьями, скользит с одного конца на другой, поэтому не будет столкновения зубьев при переключении передач, и срок службы больше.
Косозубая передача является прогрессивной, а зубья имеют высокую степень перекрытия, поэтому она относительно стабильна и имеет низкий уровень шума при передаче, а также больше подходит для использования в условиях высокоскоростного движения и больших нагрузок.
Время публикации: 23-03-2023