С течением времени шестерни стали важной частью машин. В повседневной жизни применение шестерен можно увидеть повсюду: от мотоциклов до самолетов и кораблей.
Точно так же шестерни очень часто используются в автомобилях и имеют столетнюю историю, особенно коробки передач транспортных средств, которым для переключения передач требуются шестерни. Однако более внимательные автовладельцы выяснили, почему шестерни автомобильных коробок передач не прямозубые, а в большинстве своем винтовые?
Фактически шестерни коробок передач бывают двух типов:косозубые шестерниипрямозубые шестерни.
В настоящее время в большинстве коробок передач, представленных на рынке, используются косозубые шестерни. Изготовление прямозубых шестерен относительно простое, можно добиться прямого зацепления без синхронизатора, а при установке на конце вала можно напрямую использовать радиальные шарикоподшипники, практически без осевого усилия. Однако в процессе изготовления прямозубых шестерен будут допущены ошибки, что приведет к неравномерности скорости, что не подходит для высокооборотных и высокомоментных двигателей.
По сравнению с прямозубыми, косозубые шестерни имеют наклонный рисунок зубьев, что похоже на закручивание винта, небольшое вкручивание, возникает сильное чувство всасывания. Параллельная сила прямых зубов равна силе зацепления. Поэтому, когда шестерня включена, винтовые зубья ощущаются лучше, чем прямые. Кроме того, сила, создаваемая винтовыми зубьями, скользит от одного конца к другому, поэтому при переключении передач не будет столкновения зубьев, а срок службы увеличится.
Косозубая передача является прогрессивной, зубья имеют высокую степень перекрытия, поэтому она относительно стабильна, имеет низкий уровень шума во время передачи и больше подходит для использования в условиях высокоскоростного движения и тяжелых нагрузок.
Время публикации: 23 марта 2023 г.