Обычно вы можете услышать различные методы обработкиконические шестерни, включающая в себя прямые конические шестерни, спиральные конические шестерни, коронные шестерни или гипоидные шестерни.
Это фрезерование, притирка и шлифование. Фрезерование — это основной способ сделатьконические шестерни. Затем после фрезерования некоторые клиенты выбирают притирку, некоторые клиенты выбирают шлифовку. В чем разница?
Притирка относится к отделке, наиболее важной целью исследования зубьев является снижение шума и улучшение поверхностного контакта зуба шестерни. Притирка является методом отделки для исправления мелких ошибок зуба и улучшения качества поверхности. Из-за ошибки, вызванной режущим фрезерованием или деформацией термической обработки на предыдущем этапе, точность зацепления снижается, цель зубьев - избежать контактной поверхности колеса, чтобы улучшить плавные характеристики качения гнилого зуба, обеспечить бесшумность зуба колеса, улучшить несущую способность.
Притирка - это очень небольшое количество процесса резки металла, которое завершается скоростью и силой, связанной с противоположной поверхностью зуба. По крайней мере, стоматолог требует, чтобы шумоподавление, степень шумоподавления различна в зависимости от параметров процесса зубьев и начальных условий зубчатой передачи. Улучшение зуба к шуму может быть измерено с помощью различных уровней прецизионных импульсов. Исследовательский зуб также не требует грузоподъемности зубчатой пары, с другой стороны, то есть начальная зона контакта зубьев не разрушает колесо, лучше всего эффективно улучшить вращающуюся зону контакта.
Хотя притирку нельзя точно подогнать под зубчатую пару, как метод шлифования, можно повысить уровень точностимеханизм, но с помощью соответствующей технологии управления местоположением точки, технологии управления крутящим моментом в реальном времени и т. д. или может эффективно улучшить вращающуюся зону контакта. Например, в соответствии с требованиями процесса, форма барабана зуба в зубьях или длина зуба увеличиваются, а зона контакта зуба уменьшается по длине контакта, положению и состоянию отклонения.
Причины притирки
1. Стоимость зубонакопления низкая, стоимость оборудования относительно низкая, а также очевидно снижение шумового эффекта;
2. Следует использовать спирально-коническую зубчатую передачу, но лучше всего подойдет зубчатая поверхность большого и малого колеса.
3. После того, как зубья проходят термическую обработку, две шестерни притираются друг к другу, такие шестерни не разрушают твердую поверхность оболочки, а зубья получаются однородными, что обеспечивает срок службы шестерни;
4. Для всей системы трансмиссии автомобиля, главная скорость автомобиля (последняя передача) не имеет значения после использования шлифовального зуба, потому что система трансмиссии на системе трансмиссии, такой как трансмиссия, и по всей системе трансмиссии. Точность блока не слишком высока;
5. Даже при использовании импортных материалов термическая обработка применяется для использования в исследованиях по притирке, а себестоимость производства не выше, чем шлифовка.
Шлифовка:Деформация при термической обработке устраняется после закалки поверхности зубьев, что дополнительно повышает точность зубчатых передач и улучшает шероховатость поверхности зубьев, и по-прежнему в основном основывается на процессе шлифования.
Требования к зубьям шестерен перед шлифованием
1. Баланс перил должен быть равномерным.
Из-за деформации после закалки на углерод зубчатого колеса точность должна упасть на 1-2 уровня, и шлифование должно быть скорректировано, поэтому размер запаса на удержание зубчатого колеса должен быть максимальной деформацией зубчатого колеса после закалки науглероживанием. Конечно. В целом, максимальное изменение в основном связано с термической обрабатываемостью материала, процессом термической обработки, структурой зубчатого колеса и геометрией геометрии, поэтому оставшаяся величина должна учитывать вышеуказанные факторы.
2. Снаряжение должно иметь определенную крышу в корневой части, и на это есть три причины:
2.1 В процессе шлифования требуется наличие определенного корневого надреза в корне, который будет играть роль лезвия.
2.2 После закалки шестерни остаточное напряжение шестерни становится сжимающим, что очень выгодно для повышения прочности шестерни на изгиб, а шлифовальный корень превратит остаточное напряжение поверхности в тянущее напряжение, что приведет к снижению прочности зуба колеса на изгиб примерно на 17–25%.
2. 3 Из изгибной прочности колеса требуется наличие определенного корня корня шестерни. Если нет корня корня корня, ступенька корня будет генерировать ступеньки, что приведет к большей концентрации напряжений, что серьезно влияет на противоизгибную способность шестерни.
3. 3 Асимптомная длина задней передачи
Он должен быть достаточно длинным, так как корень укоренен, то после шлифования шестерни можно сделать длину шлифования шестерни, что приведет к уменьшению веса шестерни, тем самым создавая вибрацию и шум в процессе зацепления, а также уменьшит несущую способность шестерни. Поэтому шлифовальная шестерня должна иметь достаточно длинную прогрессивную линию, чтобы обеспечить плавную работу шестерни.
Преимущества шлифования
1. Для спиральных зубчатых передач и квазизубчатых передач шлифование может обеспечить взаимозаменяемость, больше не требуется, и зубчатые колеса должны использоваться, так что некоторые затраты могут быть устойчивыми;
2. Шлифование может повысить точность зубчатого колеса, улучшить точность передачи, а притирка может только увеличить шероховатость поверхности зубчатого колеса;
3. Измельчение может сэкономить много продуктов, которые не подлежат обработке, сократить многие потери отходов;
4. Для многих отечественных сталей не существует требований, что приводит к чрезмерной деформации после термической обработки, использование процесса шлифования для исправления этого воздействия, а исследовательские зубья не могут достичь этого эффекта;
5. Производители передачкоторые внедрили технологию шлифования в Китае, добились очень хороших экономических выгод; многие передовые предприятия по производству спиральных конических зубчатых колес использовали процессы шлифования:
6. С повышением эффективности измельчения, увеличением партии продукции, себестоимость производства будет значительно снижена.
Подвести итог
Неоспорим тот факт, что шлифование медленнее притирки и дороже притирки.
Например, пара конических шестерен требует двух шлифовальных станков, каждый из которых требует двух минут; притирка также занимает две минуты, но требуется только один притирочный станок. Кроме того, стоимость шлифовки шлифовального станка в три раза превышает стоимость притирки притирочного станка.
Однако процент отходов и жалоб потребителей в отношении конкретных областей составляет всего 1% или меньше, в то время как притирочные изделия достигают 3-7%. Отходы шестерен содержат стоимость всех процессов, но также добавляют материальные затраты, поэтому с учетом процента отходов шлифование имеет большую экономичность.
Всего пять лет назад эти два метода обработки существенно различались по стоимости, больше подходя для зубов, но сегодня исследования показывают, что с развитием технологии станков, производством новых абразивных кругов для шлифовальных кругов, стратегией получистовой обработки и многими другими достижениями были достигнуты, и у моляров очень светлое будущее, что делает его очень привлекательным методом обработки.
Время публикации: 11 марта 2022 г.