Обычно можно услышать о различных методах обработки материалов.конические шестерни, к которым относятся прямозубые конические шестерни, спиральные конические шестерни, корончатые шестерни или гипоидные шестерни.
Это фрезерование, притирка и шлифование. Фрезерование — это основной способ выполнения...конические шестерниЗатем, после фрезерования, некоторые клиенты выбирают притирку, а другие — шлифовку. В чем разница?
Притирка относится к чистовой обработке, важнейшая цель которой — снижение шума и улучшение контактной поверхности зубьев шестерни. Притирка — это метод чистовой обработки, позволяющий исправить мелкие дефекты зубьев и улучшить качество поверхности. Из-за дефектов, вызванных фрезерованием или термообработкой на предыдущем этапе, точность зацепления снижается, поэтому притирка зубьев направлена на улучшение контактной поверхности колеса, повышение плавности качения и обеспечение бесшумной работы зубьев, а также улучшение несущей способности.
Притирка — это процесс удаления очень небольшого количества металла, который выполняется со скоростью и силой, направленными в противоположную сторону от поверхности зуба. По крайней мере, стоматолог требует снижения шума, степень снижения шума варьируется в зависимости от параметров процесса обработки зубьев и исходных условий шестерни. Улучшение шумоподавления зубьев можно измерить с помощью различных уровней точности импульсов. Кроме того, при исследовании зубьев также требуется отсутствие нагрузки на зубчатую пару, то есть, чтобы начальная зона контакта зубьев не разрушала колесо, поэтому лучше всего эффективно улучшить зону вращательного контакта.
Хотя притирка не позволяет точно подогнать зубчатую пару так же, как шлифовка, она повышает уровень точности.механизмОднако, благодаря соответствующей технологии управления положением точки контакта, технологии управления крутящим моментом в реальном времени и т. д., можно эффективно улучшить зону вращательного контакта. Например, в соответствии с технологическими требованиями, увеличивается форма поверхности зубьев барабана или длина зубьев, а также уменьшается длина, положение и степень отклонения зоны контакта поверхности зуба.
Причины перекрытия
1. Стоимость ремонта низкая, цена оборудования относительно невысока, и очевидно, что это снижает уровень шума;
2. Следует использовать зубчатое колесо со спиральным конусом, но наилучшее расположение зубьев достигается на большом и малом колесах.
3. После термообработки зубьев шестерни, обе шестерни шлифуются друг к другу, что предотвращает разрушение твердой поверхности корпуса и обеспечивает равномерное распределение зубьев, гарантируя срок службы шестерни;
4. Для всей трансмиссионной системы автомобиля основная скорость автомобиля (последняя передача) незначительна после использования шлифовальных зубьев, поскольку точность работы трансмиссионной системы, такой как сама трансмиссия и вся система в целом, не слишком высока;
5. Даже при использовании импортных материалов термообработка применяется для притирки, и себестоимость изготовления не выше, чем при шлифовке.
Шлифовка:После закалки поверхности зуба устраняется деформация, вызванная термической обработкой, что дополнительно повышает точность зубчатой передачи и улучшает шероховатость поверхности зуба, и по-прежнему в основном основано на процессе шлифовки.
Требования к зубьям шестерни перед шлифованием
1. Баланс перил должен быть равномерным.
Из-за деформации после цементации шестерни точность должна снизиться на 1-2 уровня, и шлифовку следует корректировать, поэтому размер запаса по зубьям должен соответствовать максимальной деформации шестерни после цементации. Конечно. В целом, максимальное отклонение в основном связано с термической обработкой материала, процессом термообработки, структурой шестерни и геометрией, поэтому оставшееся значение должно учитывать вышеуказанные факторы.
2. Шестерня должна иметь определенную конструкцию в основании, и этому есть три причины:
2.1 В процессе шлифовки необходимо, чтобы в основании имелся определенный срез, выполняющий функцию лезвия.
2.2 После закалки шестерни остаточные напряжения в ней становятся сжимающими, что очень выгодно для повышения прочности шестерни на изгиб. Кроме того, шлифовка корневой части шестерни преобразует остаточные напряжения на поверхности в растягивающие напряжения, что приводит к снижению прочности зубьев на изгиб примерно на 17-25%.
2.3. Для обеспечения прочности колеса на изгиб необходимо наличие определенного основания зубчатого колеса. Если основания зубчатого колеса нет, то образуются ступеньки, что приведет к большей концентрации напряжений и серьезно повлияет на его устойчивость к изгибу.
3. 3 Длина асимптома задней передачи
Длина шлифовальной линии должна быть достаточной, поскольку, благодаря укоренению зуба, возможно увеличение его длины после шлифовки, что приводит к уменьшению веса шестерни, но, следовательно, к возникновению вибрации и шума в процессе зацепления, а также снижает несущую способность шестерни. Поэтому шлифовальная линия шестерни должна иметь достаточно большую длину для обеспечения плавной работы шестерни.
Преимущества измельчения
1. Для спиральных и квази-бибовых зубчатых передач шлифовка позволяет обеспечить взаимозаменяемость, отпадает необходимость в использовании зубьев, что позволяет снизить некоторые издержки;
2. Шлифовка может повысить точность зубчатых передач и точность передачи, а притирка может лишь увеличить шероховатость поверхности зубчатых передач;
3. Шлифовка позволяет сохранить множество изделий, которые невозможно расточить, и сократить потери от отходов;
4. Для многих отечественных сталей таких требований нет, что приводит к чрезмерной деформации после термообработки; для коррекции этого эффекта используется шлифовка, а используемые в исследованиях зубья не позволяют достичь желаемого результата;
5. производители шестеренПредприятия, внедрившие технологию шлифовки в Китае, добились очень хороших экономических результатов; многие передовые предприятия по производству конических зубчатых передач используют процессы шлифовки:
6. Благодаря повышению эффективности измельчения и увеличению объемов производства, себестоимость продукции значительно снизится.
Подведите итоги
Неоспоримо, что шлифовка — процесс медленнее и дороже, чем притирка.
Например, для изготовления пары конических шестерен требуется два шлифовальных станка, на обработку каждой шестерни уходит две минуты; притирка также занимает две минуты, но достаточно одного притирочного станка. Кроме того, стоимость шлифовки на шлифовальном станке в три раза превышает стоимость притирки на притирочном станке.
Однако процент брака и жалоб потребителей, относящихся к конкретным областям, составляет всего 1% или меньше, в то время как в случае шлифовки этот показатель достигает 3-7%. Бракованные шестерни включают в себя стоимость всех процессов, а также затраты на материалы, поэтому с учетом процента брака шлифовка имеет более высокую экономическую эффективность.
Всего пять лет назад эти два метода обработки значительно различались по стоимости и были более щадящими для зубов, но сегодня исследования показывают, что благодаря развитию технологий станкостроения, производству новых абразивных материалов для шлифовальных кругов, применению стратегии получистовой обработки и многим другим достижениям, обработка коренных зубов имеет очень светлое будущее, что делает этот метод обработки весьма привлекательным.
Дата публикации: 11 марта 2022 г.