Обычно вы можете слышать разные методы путем обработкиконические шестерни, который включает в себя прямые шестерни, спиральные конические зубчатые колеса, короночные зубчатые колеса или гипоидные зубчатые колеса.
Это фрезерование, притирание и шлифование. Фрезерование - это основной способ сделатьконические шестерниПолем Затем после фрезерного производства некоторые клиенты выбирают лапку, некоторые клиенты выбирают шлифование. В чем разница?
Стипение принадлежит к отделке, наиболее важной целью исследований является снижение шума и улучшение поверхностного контакта зубного зуба. Потиски - это метод отделки для исправления ошибок тонкого зуба и улучшает качество поверхности. Из -за ошибки, вызванной режущей фрезешней или деформацией термической обработки предыдущего шага, точность сетки снижается, цель зубов состоит в том, чтобы избежать контактной поверхности колеса, чтобы улучшить гладкие характеристики катания гнилого зуба, обеспечить тихое зуб, улучшить способность носителя.
Потиски - это очень небольшое количество металлического процесса, которое завершается скоростью и силой, связанной с противоположностью поверхности зуба. По крайней мере, стоматолог требует снижения шума, степень снижения шума различна в зависимости от параметров процесса процесса зубов и исходных условий передачи. Улучшение зуба к шуму может быть измерено различным уровнем импульса. Исследовательский зуб также не требует грузоподъемности пары передач, с другой стороны, то есть исходной зоны контакта зубов не разрушает колесо, лучше всего эффективно улучшить вращающуюся зону контакта.
Хотя лапки не может быть точно изменено в пару передач, как метод шлифования, улучшите уровень точностимеханизм, но с помощью соответствующей технологии управления резиденцией точки местоположения, технологии управления в реальном времени и т. Д. Или может эффективно улучшить вращающуюся зону контакта. Например, в соответствии с требованиями процесса, форма поверхностного барабана зубов в зубах или долгосрочной зоны зубов увеличивается, а зона контакта поверхности зубов меньше по длине контакта, положению и состоянию отклонения.
Причины притирания
1. Стоимость зубного зубного управления низкая, цена оборудования относительно низкая, и очевидно снизить эффект шума;
2. Спиральная конусная передача к зубам должна быть использована, но поверхность зуба большого колеса и небольшое колесо лучше.
3. После того, как зубы находятся на термической обработке передачи, две шестерни являются заземленными друг к другу, такие зубчатые колеса не разрушают твердую поверхность оболочки, а зубы равномерны, обеспечивая срок службы передачи;
4. Для всей системы передачи автомобиля основная скорость автомобиля (последняя передача) не является значительной после использования шлифовального зуба, потому что система передачи в системе передачи, такая как передача, и по всей системе передачи. Точность устройства не слишком высока;
5. Даже при импортированных материалах термообработка используется для использования исследований для притирки, а стоимость производства не выше, чем шлифование.
Шлифование:Деформация термообработки удаляется после затвердевшей поверхности зуба и еще больше улучшает точность передачи и улучшает шероховатость поверхности зуба, и все еще в основном основана на процессе шлифования.
Требования к зубам передач перед шлифованием
1. Баланс перил должен быть равномерным
Из-за деформации после гасителя углерода передачи точность должна упасть на 1-2 уровня, а шлифование должно быть скорректировано, поэтому размер удерживающей шестерни должен быть максимальной деформацией передачи после карбибинизации гашения. Конечно. В целом, максимальное изменение в основном связано с способностью теплового процесса материала, процессом термической обработки, структурой передачи и геометрией геометрии, поэтому оставшееся количество должно рассматривать вышеуказанные факторы.
2. Передача должна иметь определенную крышу в корне, и есть три причины:
2. 1 Из процесса шлифования необходимо иметь определенную часть корня в корне, чтобы сыграть роль лезвия.
2. 2 После того, как передача утоляется, остаточное напряжение передачи сжимает, что очень выгодно для улучшения прочности изгиба передачи, а корень шлифования повернет остаточное напряжение поверхности, чтобы вытянуть напряжение, что сделает зуб колеса, прочность против изгиба примерно на 17-25%.
2. 3 Из изгибающей прочности колеса необходимо иметь определенный корень корня передачи. Если нет корня корня, этап корня будет генерировать шаги, что приведет к увеличению концентрации напряжений, что серьезно влияет на противоположную способность передачи.
3. 3 Асимптомная длина задней передачи
Это должно быть достаточно длинным, поскольку корень коренится, можно сделать длину шлифования передачи после шлифования передачи, что приводит к уменьшению веса передачи, что создает вибрацию и шум во время процесса сетки, а также уменьшает грузоподъемность передачи. Следовательно, шлифовальная передача должна иметь достаточно длинную прогрессивную линию, чтобы обеспечить плавную работу передачи.
Преимущества шлифования
1. Для спиральных зубчатых колес и квази-биб-шестерни, шлифование может достигать взаимозаменяемости, больше не нужно использовать, и необходимо использовать шестерни зубов, чтобы некоторые затраты могли быть пролистыми;
2. Шлифование может повысить точность передачи, повысить точность передачи, и притирание может только увеличить шероховатость поверхности передачи;
3. Шлифование может сэкономить много продуктов, которые нельзя утомлять, уменьшить многие потери отходов;
4. Для многих домашних сталей не существует требований, что приводит к чрезмерной деформации после термической обработки, используя процесс шлифования для исправления этого воздействия, и зубы исследования не могут достичь этого эффекта;
5. Производители передачкоторые ввели технологии шлифовки в Китае, достигли очень хороших экономических выгод; Многие передовые предприятия по производству спирального конуса использовали процессы шлифования:
6. С повышением эффективности шлифования, увеличением производственной партии, стоимость производства будет значительно снижена
Суммировать
Неоспоримо, что шлифование медленнее, чем утих, и дороже, чем притирание.
Например, пара конусов требует двух шлифовальных машин, каждая передача требует две минуты; Перепрыгивание также требуется в течение двух минут, но требуется только одна машина для притирания. Кроме того, стоимость шлифовальной машины утроивает стоимость шлифовальной машины.
Тем не менее, ставки отходов и жалобы потребителей, применяемые к конкретным областям, составляют всего 1% или менее, в то время как продукты втирания достигают 3-7%. Отработки отходов содержат стоимость всех процессов, но также добавляют плату за материалы, поэтому, учитывая показатели отходов, шлифование имеет лучшую экономику.
Всего пять лет назад два метода обработки были очень разными по стоимости, более благоприятны для зубов, но сегодня исследования показывают, что с разработкой технологии станка, производство новых абразивов из шлифовального колеса, полуфинансирующего стратегического применения и многих других достижений были достигнуты, и у молеров очень яркое будущее, что делает его очень привлекательным методом обработки.
Пост времени: марта-11-2022