Обычно вы можете услышать различные методы обработки конических шестерен, включая прямые конические шестерни, спирально-конические шестерни, коронные шестерни или гипоидные шестерни.
Это фрезерование, притирка и шлифование.Фрезерование – основной способ изготовления конических шестерен.Затем после фрезерования некоторые клиенты выбирают притирку, некоторые — шлифовку.Какая разница ?
Притирка относится к чистовой обработке, важнейшей целью исследования зубьев является снижение шума и улучшение контакта поверхности зуба шестерни.Притирка — это чистовой метод, позволяющий исправить мелкие погрешности зубьев и улучшить качество поверхности.Из-за ошибки, вызванной деформацией резки/фрезеровки или термообработки на предыдущем этапе, точность зацепления снижается, цель зубьев - выйти за пределы контактной поверхности колеса, чтобы улучшить характеристики плавного качения гнилого зуба, Обеспечьте бесшумность зуба колеса, улучшите способность носителя.
Притирка — это очень небольшой процесс вырезания металла, который выполняется за счет скорости и силы, связанных с противоположной поверхностью зуба.По крайней мере, стоматолог требует снижения шума, причем степень снижения шума различна в зависимости от технологических параметров процесса зубьев и доначальных состояний зубчатого колеса.Улучшение зубца по отношению к шуму можно измерить с помощью различных прецизионных уровней импульсов.Исследовательский зуб также не требует нагрузочной способности зубчатой пары под другим углом, то есть начальная зона контакта зубьев не разрушает колесо, лучше всего эффективно улучшать вращающуюся зону контакта.
Хотя притирка не может быть точно изменена для зубчатой пары, как метод шлифования, она повышает уровень точности шестерни, но с помощью соответствующей технологии управления местом расположения, технологии управления крутящим моментом в реальном времени и т. д. или может эффективно улучшить вращающийся контакт. зона.Например, в соответствии с требованиями процесса форма барабана на поверхности зуба или длина зуба увеличивается, а зона контакта с поверхностью зуба уменьшается по длине контакта, положению и состоянию отклонения.
Причины притирки
1. Стоимость зубной обработки низкая, цена оборудования относительно низкая, и очевидно снижение шумового эффекта;
2. Следует использовать спирально-конусную шестерню с зубьями, но лучше всего использовать поверхность зубьев большого колеса и маленького колеса.
3. После термической обработки зубьев шестерни две шестерни шлифуются друг с другом, такие шестерни не разрушают твердую поверхность корпуса, а зубья становятся однородными, что обеспечивает срок службы шестерни;
4. Для всей трансмиссионной системы автомобиля основная скорость автомобиля (последняя передача) не имеет значения после использования шлифовального зуба, потому что трансмиссионная система в трансмиссионной системе, такая как трансмиссия, и во всей трансмиссионной системе.Точность агрегата не слишком высока;
5. Даже при использовании импортных материалов термообработка используется для исследования до притирки, а стоимость производства не выше, чем шлифовка.
Шлифование:Деформация термообработки устраняется после закалки поверхности зуба, что еще больше повышает точность зубчатого колеса и улучшает шероховатость поверхности зуба, и по-прежнему в основном основано на процессе шлифования.
Требования к зубьям шестерен перед шлифованием
1. Баланс перил должен быть равномерным.
Из-за деформации после науглероженной закалки шестерни точность должна упасть на 1-2 ступени, а шлифовка должна быть скорректирована, поэтому размер запаса удержания шестерни должен быть максимальной деформации шестерни после науглероживающей закалки.Конечно.В общем, максимальное отклонение в основном связано со способностью материала к термической обработке, процессом термообработки, структурой зубчатого колеса и геометрией геометрии, поэтому оставшаяся сумма должна учитывать вышеуказанные факторы.
2. Шестерня должна иметь определенную крышу в корневой части, и на это есть три причины:
2. 1. В процессе шлифования необходимо иметь определенный корень, вырезанный в корне, чтобы играть роль лезвия.
2. 2. После закалки шестерни остаточное напряжение шестерни становится сжимающим, что очень выгодно для улучшения прочности на изгиб шестерни, а шлифовальный корень повернет остаточное напряжение поверхности, чтобы вытянуть напряжение, что приведет к сделать зуб колеса. Прочность на изгиб снижается примерно на 17-25%.
2. 3 Судя по прочности на изгиб колеса, необходимо иметь определенный корень зубчатого колеса.Если корень корня отсутствует, шаг корня будет генерировать ступеньки, что приведет к увеличению концентрации напряжения, что серьезно влияет на устойчивость к изгибу шестерни.
3. 3 Асимптомная длина задней шестерни
Оно должно быть достаточно длинным, поскольку корень укоренен, то можно сделать шлифовку шестерни после шлифовки шестерни, что приведет к уменьшению веса шестерни, тем самым создавая вибрацию и шум в процессе зацепления. , а также снижает грузоподъемность передачи.Поэтому шлифовальная шестерня должна иметь достаточно длинную поступательную линию, чтобы обеспечить плавную работу шестерни.
Преимущества шлифования
1. Для спиральных шестерен и квази-нагрудных шестерен шлифование может обеспечить взаимозаменяемость, их больше не нужно использовать, и необходимо использовать зубчатые колеса, чтобы можно было снизить некоторые затраты;
2. Шлифование может повысить точность шестерни, улучшить точность передачи, а притирка может только увеличить шероховатость поверхности шестерни;
3. Измельчение может сэкономить много продуктов, которые невозможно расточить, сократить потери отходов;
4. Для многих отечественных сталей нет требования, приводящего к чрезмерной деформации после термообработки, использования процесса шлифования для исправления этого воздействия, а исследовательские зубья не могут достичь такого эффекта;
5. Производители зубчатых колес, внедрившие технологию шлифования в Китае, добились очень хороших экономических выгод;многие передовые предприятия по производству спирально-конических шестерен использовали процессы шлифования:
6. С повышением эффективности измельчения, увеличением партии продукции производственные затраты будут значительно снижены.
Подведем итог
Нельзя отрицать, что шлифование происходит медленнее, чем притирка, и дороже, чем притирка.
Например, пара конических шестерен требует двух шлифовальных станков, каждая шестерня требует двух минут;притирка также требуется в течение двух минут, но требуется только одна притирочная машина.Кроме того, стоимость шлифования шлифовального станка в три раза превышает стоимость притирки притирочного станка.
Однако уровень отходов и жалоб потребителей, предъявляемых к конкретным областям, составляют всего 1% и менее, в то время как притирочные изделия достигают 3-7%.Отработанные шестерни включают в себя стоимость всех процессов, но также добавляют затраты на материалы, поэтому с учетом количества отходов измельчение более экономично.
Всего пять лет назад эти два метода обработки сильно различались по стоимости и более благоприятны для зубов, но сегодня исследования показывают, что с развитием технологии станков, производством новых абразивов для шлифовальных кругов, стратегией получистовой обработки и многими другими были достигнуты и другие достижения, и у коренных зубов очень блестящее будущее, что делает его очень привлекательным методом обработки.
Время публикации: 11 марта 2022 г.