Особенности шлифованных зубьев конической шестерни и притертых зубьев конической шестерни

Особенности притертых зубьев конической шестерни

Из-за более короткого времени зубчатой ​​передачи притертые шестерни в массовом производстве в основном изготавливаются непрерывным процессом (обработка торцевой зубчатой ​​фрезой).Эти передачи характеризуются постоянной глубиной зубьев от носка до пятки и продольным изгибом зубьев в форме эпициклоиды.Это приводит к уменьшению ширины пространства от пятки до носка.

В течениепритирка конических шестеренШестерня претерпевает большее геометрическое изменение, чем шестерня, поскольку шестерня испытывает большее зацепление на зуб из-за меньшего количества зубьев.Удаление материала во время притирки приводит к уменьшению продольного и профильного выступа – прежде всего на шестерне – и связанному с этим уменьшению погрешности вращения.В результате притертые шестерни имеют более гладкое зацепление зубьев.Частотный спектр однобокового теста характеризуется сравнительно низкими амплитудами на гармонике частоты зубчатого зацепления, сопровождаемыми относительно высокими амплитудами в боковых полосах (шум).

Погрешности индексации при притирке уменьшаются незначительно, а шероховатость боковых поверхностей зубьев больше, чем у шлифованных шестерен.Одной из характеристик притертых зубчатых колес является то, что каждый зуб имеет разную геометрию из-за индивидуальных искажений закалки каждого зуба.

Особенности зубьев шлифованных конических шестерен

В автомобильной промышленности,конические шестернивыполнены в виде дуплексных передач.Постоянная ширина пространства и увеличивающаяся глубина зубьев от носка к пятке являются геометрическими особенностями этой передачи.Радиус корня зуба постоянен от носка до пятки и может быть максимизирован за счет постоянной ширины нижней площадки.В сочетании с дуплексной конусностью это обеспечивает сопоставимо более высокую прочность корня зуба.Важными атрибутами являются однозначно идентифицируемые гармоники частоты зубчатой ​​сетки, сопровождаемые едва видимыми боковыми полосами.Для нарезания зубьев методом одинарного индексирования (торцевое фрезерование) доступны двойные лезвия.Полученное в результате большое количество активных режущих кромок повышает производительность метода до чрезвычайно высокого уровня, сравнимого с производительностью непрерывно нарезанных конических шестерен.Геометрически шлифование конических зубчатых колес представляет собой точно описанный процесс, который позволяет инженеру-конструктору точно определить окончательную геометрию.При проектировании Ease Off доступны геометрические и кинематические степени свободы, позволяющие оптимизировать ходовые качества и нагрузочную способность зубчатой ​​передачи.Полученные таким образом данные являются основой для использования качественного замкнутого контура, который, в свою очередь, является предпосылкой для получения точной номинальной геометрии.

Геометрическая точность шлифованных зубчатых колес приводит к небольшому расхождению между геометрией зубьев отдельных боковых сторон зубьев.Качество индексации зубчатой ​​передачи можно значительно улучшить путем шлифования конических шестерен.