Существует множество типов зубчатых передач, включая прямые цилиндрические передачи, косозубые цилиндрические передачи, конические передачи и гипоидные передачи, которые мы представляем сегодня.

1)Характеристики гипоидных передач

Прежде всего, угол вала гипоидной передачи составляет 90°, а направление крутящего момента может быть изменено на 90°. Это также преобразование угла, часто требуемое в автомобильной, авиационной или ветровой энергетике. В то же время пара шестерен с разными размерами и разным количеством зубьев зацепляется для проверки функции увеличения крутящего момента и уменьшения скорости, что обычно называется «крутящий момент увеличивается и уменьшается скорость». Если друг, который водил машину, особенно при вождении автомобиля с механической коробкой передач во время обучения вождению, при подъеме на холм инструктор разрешит вам перейти на пониженную передачу, на самом деле, это выбор пары передач с относительно большой скоростью, которая обеспечивается на низких скоростях. Больше крутящего момента, тем самым обеспечивая большую мощность транспортного средства.

Каковы характеристики гипоидных передач?

Изменения угла крутящего момента трансмиссии

Как упоминалось выше, возможно угловое изменение крутящего момента.

Способен выдерживать большие нагрузки

В ветроэнергетике этот тип будет использоваться в автомобильной промышленности, будь то легковые автомобили, внедорожники или коммерческие транспортные средства, такие как пикапы, грузовики, автобусы и т. д., для обеспечения большей мощности.

Более стабильная передача, низкий уровень шума

Углы давления левой и правой сторон его зубьев могут быть непоследовательными, а направление скольжения зубчатого зацепления идет вдоль ширины зуба и направления профиля зуба, и лучшее положение зубчатого зацепления может быть получено за счет конструкции и технологии, так что вся трансмиссия находится под нагрузкой. Следующий по-прежнему превосходен в производительности NVH.

Регулируемое расстояние смещения

Благодаря разному дизайну расстояния смещения, его можно использовать для удовлетворения различных требований к дизайну пространства. Например, в случае автомобиля, он может удовлетворить требования к дорожному просвету транспортного средства и улучшить проходимость автомобиля.

2)Два метода обработки гипоидных передач

Квази-двухсторонняя передача была представлена ​​Gleason Work в 1925 году и разрабатывалась в течение многих лет. В настоящее время существует много отечественного оборудования, которое может обрабатываться, но относительно высокоточная и высококачественная обработка в основном производится зарубежным оборудованием Gleason и Oerlikon. С точки зрения отделки существует два основных процесса шлифования зубчатых колес и процессы шлифования, но требования к процессу нарезания зубчатых колес различны. Для процесса шлифования зубчатых колес рекомендуется использовать процесс нарезания зубьев торцевым фрезерованием, а процесс шлифования рекомендуется использовать торцевое фрезерование.

Зубчатые колеса, обработанные торцевым фрезерованием, имеют конические зубья, а зубчатые колеса, обработанные торцевым обкатным способом, имеют зубья одинаковой высоты, то есть высота зубьев на большем и меньшем торцах одинакова.

Обычный процесс обработки представляет собой, грубо говоря, предварительный нагрев, после термообработки и затем чистовую обработку. Для типа торцевой фрезы его необходимо отшлифовать и подогнать после нагрева. Вообще говоря, пара отшлифованных вместе шестерен должна быть подогнана при последующей сборке. Однако, теоретически, шестерни с технологией шлифования шестерен можно использовать без подгонки. Однако в реальной работе, учитывая влияние ошибок сборки и деформации системы, режим подгонки все еще используется.

3)Проектирование и разработка тройного гипоида более сложны, особенно в условиях эксплуатации или для высококачественных продуктов с более высокими требованиями, которые требуют прочности, шума, эффективности передачи, веса и размера шестерни. Поэтому на этапе проектирования обычно необходимо интегрировать несколько факторов, чтобы найти баланс посредством итерации. В процессе разработки также обычно необходимо скорректировать отпечаток зуба в пределах допустимого диапазона изменений сборки, чтобы гарантировать, что идеальный уровень производительности все еще может быть достигнут в реальных условиях из-за накопления размерной цепи, деформации системы и других факторов.