-
Косозубые шестерни, используемые в косозубых редукторах
Эта косозубая передача использовалась в косозубом редукторе со следующими характеристиками:
1) Сырье 40CrNiMo
2) Термическая обработка: азотирование
3)Модуль/Зубья: 4/40
-
Винтовой вал-шестерня, используемый в косозубом редукторе.
Вал-шестерня длиной 354 мм используется в косозубых редукторах.
Материал 18CrNiMo7-6.
Термическая обработка: цементация плюс отпуск.
Твердость: 56-60HRC на поверхности.
Твердость сердечника: 30-45HRC
-
Комплект косозубых передач Для косозубых редукторов
Комплекты косозубых шестерен обычно используются в косозубых редукторах из-за их плавной работы и способности выдерживать высокие нагрузки.Они состоят из двух или более шестерен со спиральными зубьями, которые сцепляются друг с другом для передачи мощности и движения.
Косозубые шестерни обладают такими преимуществами, как снижение шума и вибрации по сравнению с цилиндрическими шестернями, что делает их идеальными для применений, где важна бесшумная работа.Они также известны своей способностью передавать более высокие нагрузки, чем цилиндрические шестерни сопоставимого размера.
-
конические редукторы в тяжелом оборудовании
Одной из ключевых особенностей наших конических редукторов является их исключительная несущая способность.Будь то передача мощности от двигателя на колеса бульдозера или экскаватора, наши редукторы справятся с этой задачей.Они могут выдерживать большие нагрузки и требования к высокому крутящему моменту, обеспечивая необходимую мощность для привода тяжелого оборудования в сложных рабочих условиях.
-
Технология прецизионных зубчатых передач для конических передач
Конические шестерни являются важным компонентом многих механических систем и используются для передачи мощности между пересекающимися валами.Они широко используются в таких областях, как автомобилестроение, аэрокосмическая промышленность и промышленное машиностроение.Однако точность и надежность конических передач могут существенно повлиять на общую эффективность и функциональность оборудования, использующего их.
Наша технология прецизионных конических зубчатых передач предлагает решения проблем, характерных для этих критически важных компонентов.Благодаря передовому дизайну и новейшим технологиям производства наша продукция обеспечивает высочайший уровень точности и долговечности, что делает ее идеальной для требовательных применений.
-
Конические зубчатые передачи для аэрокосмической отрасли
Наши конические редукторы спроектированы и изготовлены с учетом строгих требований аэрокосмической промышленности.Благодаря точности и надежности, наши конические редукторы идеально подходят для применения в аэрокосмической отрасли, где эффективность и точность имеют решающее значение.
-
Набор червячных передач, используемый в червячном редукторе
Этот набор червячных передач использовался в червячном редукторе, материал червячной передачи - оловянная бонза, а вал - легированная сталь 8620.Обычно червячная передача не может шлифовать, точность ISO8 в порядке, а червячный вал должен быть отшлифован до высокой точности, такой как ISO6-7. Проверка зацепления важна для червячного набора перед каждой отправкой.
-
Набор червячных передач, используемый в червячных редукторах
Материал червячного колеса — латунь, а материал червячного вала — легированная сталь, которые собираются в червячные редукторы. Червячные передачи часто используются для передачи движения и мощности между двумя расположенными в шахматном порядке валами.Червячная передача и червяк эквивалентны шестерне и рейке в их средней плоскости, а червяк по форме аналогичен винту.Обычно их используют в червячных редукторах.
-
Червячные валы, используемые в червячном редукторе
Червячный вал является важным компонентом червячного редуктора, который представляет собой тип редуктора, состоящий из червячной передачи (также известной как червячное колесо) и червячного винта.Вал червяка представляет собой цилиндрический стержень, на котором установлен червячный винт.Обычно на его поверхности нарезана винтовая резьба (червячный винт).
Червячные валы обычно изготавливаются из таких материалов, как сталь, нержавеющая сталь или бронза, в зависимости от требований применения к прочности, долговечности и устойчивости к износу.Они точно обработаны, чтобы обеспечить плавную работу и эффективную передачу мощности внутри коробки передач.
-
Внутреннее шлифование зубьев для бесперебойной работы
Внутреннюю шестерню также часто называют кольцевой, она в основном используется в планетарных коробках передач.Кольцевая шестерня — это внутренняя шестерня, расположенная на той же оси, что и водило планетарной передачи.Это ключевой компонент системы передачи, используемый для передачи функции передачи.Состоит из фланцевой полумуфты с наружными зубьями и внутреннего зубчатого венца с таким же количеством зубьев.В основном он используется для запуска системы трансмиссии двигателя.Внутреннюю шестерню можно обрабатывать, формовать, протягивать, затачивать, шлифовать.
-
Сборка конического редуктора, изготавливаемого по индивидуальному заказу
Наш настраиваемый узел спирально-конической шестерни предлагает индивидуальное решение, отвечающее уникальным требованиям вашего оборудования.Независимо от того, работаете ли вы в аэрокосмической, автомобильной или любой другой отрасли, мы понимаем важность точности и эффективности.Наши инженеры тесно сотрудничают с вами для разработки узла шестерни, который идеально соответствует вашим потребностям и обеспечивает оптимальную производительность без компромиссов.Благодаря нашей приверженности качеству и гибкости в настройке вы можете быть уверены, что ваше оборудование будет работать с максимальной эффективностью с нашим узлом спирально-конической передачи.
-
Притирка конических шестерен картера трансмиссии с правым направлением вращения
Использование высококачественной легированной стали 20CrMnMo обеспечивает превосходную износостойкость и прочность, гарантируя стабильность в условиях высоких нагрузок и высоких скоростей.
Конические шестерни и шестерни, спиральные дифференциалы и спирально-конические шестерни корпуса трансмиссии точно разработаны для обеспечения превосходной жесткости, уменьшения износа шестерен и обеспечения эффективной работы трансмиссионной системы.
Спиральная конструкция дифференциала эффективно снижает удары и шум при зацеплении шестерен, повышая плавность и надежность всей системы.
Изделие спроектировано в правостороннем направлении, чтобы соответствовать требованиям конкретных сценариев применения и обеспечивать скоординированную работу с другими компонентами трансмиссии.
